第3000万台车正式下线！五菱车到底怎样？听听10年老车主怎么说

听到上汽通用五菱3000万台车正式下线的消息，我是发自内心为它感到高兴，想当初家里人就是靠着五菱宏光走南闯北才创业致富，可以说是五菱陪我们家度过了这些年来的风风雨雨，也见证了我从小长到大的成长经历，所以我对这个品牌有着一份独特的信任。

 

 

因此当我打算买一台10万级家轿的时候，也毫不犹豫就选择了五菱星光。而自从入手了星光之后，这台车也给我的日常生活带来很多便利，比如空间很实用，一车就能轻松带上我们全家出行，并且我1.8米的个子坐在后排也没压力不说，头部、腿部空间都还很充裕，所以逢年过节时带上亲朋好友也很轻松，满载五人也完全不会感到拥挤。

 

还有星光的用车成本也很低，我这台车型的CLTC纯电续航里程达到了150km，在市区代步、通勤等短途用车过程中都能实现纯电出行；长途出行也不会有续航焦虑，因为星光可油可电，且结合1100km的CLTC综合续航里程和3.98L/100km的亏电油耗算下来，用车成本也很低，反正星光每个月的综合能耗成本顶天也就100多元，比我其它开油车的朋友划算太多了。

 

关键是尽管这台车的价格也只有10.28万元，但不管配置还是各方面用料都没有一点廉价感觉，而我也是用了星光之后，才发现原来五菱的产品除了皮实、耐用之外，还有这样高品质的一面。

 

前两天，我看到五菱缤果SUV现在只需要8.98万元，就能买到510k纯电续航版本的最新消息，由衷感叹到五菱性价比是真的顶，不管价格还是续航来看，缤果SUV都远远甩开了同期甚至后来产品，正好我们也打算年后再给媳妇儿入手一台代步车，不出意外的话，应该也就是缤果SUV了。

 

其实对于五菱的成就，很多人会觉得说不就是靠着皮实耐用、性价比高吗？但其实在这背后是持续的技术研发，才能够最终实现的。比如上汽通用五菱现在已经通过纯电、 混动“两个百万规模平台”、以及包括三电系统在内的“五个百亿级产业群”，形成了产业链整合优势；再比如在世界级的精益智造生产模式“天菱模式”与五菱精益智造工厂的加持之下，五菱现在的总装自动化率已经得到进一步提升，总装制造周期也大大缩短。简单来说，就是五菱现在能通过技术优势，更好的控制成本，并给我们用户带来更快交付、可靠性更高的产品。

 

现在的五菱，不仅一直延续着以往的优势，还在新能源时代继续发力。如今不仅实现了3000万台整车下线，它的新能源车累计销量也超过了240万台，位居全球第三。让我们看到了一家始终坚持奋斗的中国车企在面对行业转型时的实力与韧劲。

 

不得不说，这样一心为民、造福于民的五菱确实很懂我们主流消费者到底要什么，也难怪它能受到我乃至其它千万车主的欢迎，相信在这种坚持以用户为中心，持续发展科技并创新产品的精神之下，五菱未来还会越来越好，也希望五菱能推出更多高性价比产品来造福我们老百姓。