宝马X3背后的科技力量：数字化工艺打造极致驾驶体验

宝马沈阳研发中心内，一场关于驾驶乐趣与安全的深度探索正在进行。在悬架参数测量实验室，工程师们通过无数次的底盘动态仿真实验，模拟极限驾驶场景，只为找到最优设计。他们追求的，不仅是轴距加长后的舒适体验，更是那份不变的驾驶乐趣。经过不懈努力，全新BMW X3在最大侧向加速度等关键指标上，与标准轴距版车型高度一致，操控稳定性与弯道表现同样出色。

在驾乘舒适性方面，宝马并未盲目追求“软”，而是在确保驾驶者清晰感知路况、获得更高控制信心的基础上，大幅提升舒适度。工程师通过底盘仿真实验，优化了前后减震器的压缩及回弹阻尼特性，使全新BMW X3在日常行驶中展现出卓越的滤震舒适性。同时，电子控制系统的优化也让转向更加舒适，无论是低速时的轻便灵活，还是高速时的沉稳稳定，都让人赞叹不已。

行人保护，是宝马作为百年豪华品牌责任感的体现。在行人保护仿真测试中，工程师利用虚拟仿真技术，先在电脑上模拟车辆碰撞行人的伤害情况，再进行实际碰撞测试，通过对比真实数据与模拟数据，持续优化车身前部设计，最大程度保护行人安全。在长达三年的本土测试周期中，工程师对全新BMW X3车身上的超过11,000个测试计算点进行了超过500轮次的仿真实验，确保行人保护设计与国产零件的完美配合。

从研发到交付，宝马对全新BMW X3的测试从未停歇。全球范围内，500余辆测试车行驶了200万公里，相当于绕行赤道50圈。在中国，100辆测试车在各种天气、海拔、气候条件下进行了50万公里的道路测试，确保新车在任何场景中都能表现出色。中国研发团队还针对中国复杂的交通路况和特殊使用场景，对智能驾驶辅助系统进行了本土开发和充分测试与优化。

在宝马铁西工厂里达厂区，长路试跑道见证了全新BMW X3的严苛测试。室外长路试涵盖车辆在日常使用中可能会遇到的所有高频驾驶场景，跑道建造遵循宝马集团全球最新标准。整个长路试分为低速模块和高速模块两大区域，低速模块测试车辆在不同震动频率、不同高低起伏下的动态表现；高速模块则验证车辆的自动巡航、声浪模拟、风噪音、胎噪等表现，为用户呈现高品质的豪华出行体验。